Apcoa om digitalisering af parkeringsbranchen

Itera Apcoa

Itera har været involveret i udviklingen af ​​Apcoas nye løsning til lettere parkering. Vi er forpligtet til at gøre en forskel - både for vores kunder og deres kunder - noget Apcoa har gjort ved at digitalisere parkeringsbranchen. I forbindelse med dette samarbejde har vi interviewet Rune Feltman (CEO for Apcoa) for at høre om den nye løsning, og hvordan den gør en forskel for brugerne.

På billedet: Rune Feltman (administrerende direktør i Apcoa) og Torstein Børresen (salgsdirektør for Itera). Foto: Olav Løkke.

 

En kort version af interviewet blev offentliggjort i Innovation magazine 2018.

 

Du har lanceret en ny løsning, kaldet ANPR. Kan du fortælle os lidt om, hvordan denne løsning kommer forbrugerne til gode?

ANPR står for Automatisk nummerpladegenkendelse, det vil sige automatisk bilnummergenkendelse. Det lyder måske meget nyt, men det er egentlig noget, man har været en genstand for i mange år, når man kører gennem bommen. De fleste af os har en chip i frontvinduet (RFID), der sender et signal, der registrerer, at du har været igennem. Dette er normalt knyttet til en kontraktgiro. Der er dog ikke noget krav om at have en sådan chip, og for eksempel har udlændinge normalt ikke en. Løsningen er at tage et billede af nummerpladen og derefter slå det op i køretøjsregisteret og dermed identificere, hvem man skal fakturere.

Tanken var at videreudvikle dette system, så det kunne bruges i parkeringsbranchen. Det er trods alt ikke, alle der betaler for parkering med fornøjelse, men de fleste forstår, at der er nogen, der ejer den ejendom, du parkerer på, og derfor ønsker at få betaling af nogen for at bruge deres plads. Derudover er det vigtigt at sikre, at der er cirkulation på stederne, samt at udnytte området effektivt.

Fordelen ved at bruge ANPR-løsningen på parkeringspladser er for det første, at hele oplevelsen bliver problemfri. Når du kører ind på en parkeringsplads, hvor vi har etableret ANPR, tager vi et billede af din nummerplade, når du kører ind og ud. Sådan ser vi nøjagtigt, hvor længe du har været der, og hvis du har downloadet appen og tilmeldt dig, trækkes den direkte fra kortet. Fordelen er så, at du slet ikke behøver at tænke på parkering, og du behøver ikke at bestemme på forhånd, hvor længe du tror, ​​du vil stå. Hvis din bil står lidt kortere tid, behøver du ikke betale for den parkeringstid, du ikke har betalt for, og hvis tiden begynder at løbe ud, behøver du ikke skynde dig at betale. Ikke mindst får du pr. definition aldrig en parkeringsbillet!


Dette er lanceret flere steder i landet, hvor mange er der nu?

Vi har i alt næsten 60 forskellige parkeringsområder i Norge.


Hvornår begyndte du først at rulle dette ud?

Det første parkeringshus vi gik live med var i marts 2017. Derefter testede vi det ud ved Byporten i Oslo, før vi lancerede det på Vika parkeringshus. Derefter startede processen med at blive rullet ud i Avinors 25 mindste lufthavne, alle styret centralt fra Oslo.


Hvordan er teknologien bag den opbygget?

Hvad vi gør er at oprette såkaldte perfekte transaktioner. Det er når du har et klart billede af en nummerplade, når du kører ind, og den samme nummerplade, når du kører ud. Vi har stort set 4 kameraer, et foran og et bag på bilen på vej ind og det samme på vej ud. Derefter tager vi kontinuerligt et antal billeder af nummerpladen, når de nærmer sig kameraerne. Dette giver dig en stor base af billeder, som du automatisk matcher og sætter sammen. Det skaber perfekte transaktioner.


Når det kommer til løsninger som Nabobil, har du så tænkt på, om ansvaret for fakturering ligger hos dig eller hos ejeren af ​​bilen?

Dette adskiller sig ikke fra almindelig billeje. Vi tager ikke billeder af føreren og ved ikke, hvem der kører bilen, så det er bilejeren, der er ansvarlig, hvis der ikke betales parkering. Hvis du ikke betaler for parkeringen, kommer regningen til bilejeren, som må forholde sig til sagen med lejeren. I alle parkeringsområder med ANPR er der imidlertid en parkeringsmaskine, hvor du kan indtaste bilnummeret og dermed betale for parkering der.


Hvor mange mennesker har downloadet appen indtil videre?

Det er nu lidt over 30.000, og det vokser hver dag, der går. Vi er meget tilfredse med hvor mange mennesker, der bruger appen, og vi ønsker, at så mange mennesker som muligt gør det, så flest mulig får en problemfri parkeringsoplevelse.


Hvordan markedsføres dette?

Skiltning er meget vigtig, da det på mange måder er et nyt adfærdsmønster for bilister. Du har været vant til at betale på forhånd, men når du bruger ANPR betaler du efter. Hvis du ikke gør noget, modtager du en faktura med posten, der fortæller dig at du skal downloade appen næste gang. Det er således ikke en krise, hvis du ikke har forstået systemet med det samme.


Hvordan føler du, at brugere modtager dette?

Da dette er splinternyt for mange, modtager de det lidt blandet. De, der er fortrolige med, hvordan systemet fungerer, synes at det er supergenialt. Hvis du ikke gør det eller glemmer det, vil du modtage en faktura i din post, som nogle tror er en bøde, og så er det vores arbejde at forklare hvordan det fungerer. Med hensyn til antallet af transaktioner, vi har, er det virkelig overraskende, hvor mange mennesker der er kommet ind i systemet og bruger det.

 

Parkeringsselskaberne har ikke ligefrem et positivt brand. Ser det ud til at bevæge sig i en retning, hvor brugerne får flere og flere fordele?

Ja, det at du med ny teknologi ikke længere behøver at planlægge, hvor længe du tror, ​​du vil parkere, og ikke mindst at du ikke behøver at bekymre dig om at få en parkeringsbillet er en stor fordel.

 

Kan du fortælle os lidt om processen forude, og hvordan du har arbejdet for at forberede og til sidst realisere dette?

Vi startede allerede for et par år siden med en vision om en fuldt digitaliseret kunderejse, som ville være til gavn for både os og vores brugere. Derefter startede vi ret bredt og så blandt andet på, hvordan vi kan være mere effektive i at finde ud af, om chaufførerne har betalt eller ej. Vi kiggede ikke kun på parkeringshusene, men hele værdikæden relateret til parkering og hvordan vi kan digitalisere dette for at gøre det bedst for brugerne og effektivt for os. En masse af vores ideer endte med at være kendetegnende for bilnummeret, hvilket igen trak os mod ANPR-løsningen. Det eksisterede, før vi lancerede vores tjenester, så vi brugte eksisterende teknologier og optimerede dem.

 

I hvilket omfang tænker du dette vil være i fremover med smarte byer, og hvordan kan du arbejde sammen med andre for at skabe et grundlag for udfyldelse af parkeringspladser mere effektivt?

Vi tænker meget på dette med smarte byer og smart mobilitet, noget som især kommuner og offentlige myndigheder er bekymrede for. Dette er noget, vi gerne vil være en aktør indenfor.